Amazon, 's werelds grootste online verkoper, is van plan het bezorgsysteem te testen met onbemande drones. Dit was het hoofd van het bedrijf, Jeff Bezos, zei in een interview met CBS.
Bezos deelde samen met verslaggevers plannen voor de ontwikkeling van een nieuw systeem van levering van goederen, waarmee kopers hun bestelling binnen 30 minuten na de datum van registratie kunnen ontvangen. Deskundigen noemen zo'n idee op zijn minst gewaagd en in sommige gevallen zelfs futuristisch. Amazon belooft echter niet dat het systeem morgen in permanent gebruik zal worden geïntroduceerd. Zelfs met de meest gunstige testresultaten, zal dit slechts in een paar jaar gebeuren, zei Bezos.
Bovendien is de levering van goederen met drones waarschijnlijk alleen beschikbaar als onderdeel van het Amazon Prime bonusprogramma tegen een vergoeding. Het hoofd van Amazon erkent dat het systeem zowel voordelen als nadelen heeft.
De pro's zijn heel duidelijk. Dit is voornamelijk de snelheid van levering, evenals de minimale verzendkosten van Amazon. Amazon-drones kunnen goederen vervoeren die niet meer dan 2,3 kg wegen en op een afstand van niet meer dan 16 km van het magazijn wegrijden. "Volgens Bezos zal een dergelijke radius een aanzienlijk deel van de stedelijke bevolking kunnen bestrijken." Wat betreft de massa, passeert slechts 14% deze waarde niet Amazon-producten (d.w.z. drones kunnen 86% van alle goederen tillen en leveren).
Maar de nadelen zijn op hun beurt niet minder belangrijk, want voor elke drone heb je toestemming van de luchtvaartautoriteiten nodig, en bovendien is de retailer van plan om kleine drones te gebruiken, zodat ze geen grote vracht kunnen afleveren. Ook op de weg met een onbemand voertuig kunnen verschillende aanslagen voorkomen, zoals een storing of diefstal door derden, waardoor het product zelf verloren gaat.
Amazon neemt het probleem echter nog steeds serieus en is van plan de zaak tot een einde te brengen. Behalve puur technische en juridische problemen constateert Bezos nog een aantal andere problemen die gepaard gaan met het in gebruik nemen van een dergelijk systeem. De wens voor technologische innovaties tot dusverre overwint echter duidelijk alle twijfels.
Op de video kun je zien hoe het nieuwe bezorgsysteem van Amazon werkt.
Amazon begon kleine drones te gebruiken om kleine aankopen te doen aan klanten in het Verenigd Koninkrijk als onderdeel van het Amazon Prime Air-programma. Momenteel is de drone-bezorgservice alleen beschikbaar voor twee klanten, maar in de komende maanden is Amazon van plan om het aantal deelnemers aan het programma te verhogen tot enkele tientallen, aldus de website van het bedrijf.
In de logistiek is er het concept "last mile", dat wordt gebruikt om de laatste fase van levering van goederen aan te duiden - rechtstreeks aan de klant. De 'last mile' is economisch het duurst voor bedrijven omdat de lading in bulk naar de tussenliggende punten gaat. Om de kosten van bezorging te versnellen en te verminderen, heeft Amazon een programma ontwikkeld met de naam Prime Air, waarbinnen door het gebruik van UAV's, aankopen met een gewicht tot 2,3 kilogram binnen 30 minuten na bestelling worden geleverd.
Het eerste logistieke centrum van Amazon, dat officieel wordt aangeleverd via onbemande vliegtuigen, bevindt zich in de regio Cambridge, waar het bedrijf meldde dat het deze zomer de nodige vergunningen van de autoriteiten zou ontvangen. De eerste aflevering van de drone vond plaats op 7 december 2016 en duurde 13 minuten vanaf de laatste afhandeling op de website van de online winkel tot de klant de goederen ontving - de quadcopter bracht een settopbox van Amazon Fire TV en een popcornpakket.
Voor bezorging in de omgeving van Cambridge wordt een nieuw prototype van een vrachtdrone gebruikt.
Drones voor levering van kleine ladingen worden in andere landen gebruikt. Zo werden in Zwitserland en Singapore pilootprojecten uitgevoerd voor de bezorging van post per multicopter, in Nieuw-Zeeland wordt pizza door de lucht bezorgd en in de VS zijn drones al gebruikt om koffie en donuts te leveren, evenals burrito's. In India en China worden drones ontwikkeld om transplantaten te transporteren, terwijl in Rwanda drones bloed en medicijnen zullen afleveren. Russische militaire artsen zijn ook van plan om drones te gebruiken om medicijnen te leveren voor moeilijk bereikbare gebieden. Opgemerkt moet worden dat in Rusland voordat ze werden beboet voor de levering van goederen met behulp van multicopter en vandaag de dag, ondanks plannen om licht UAV's "legaliseren", de juridische status van commerciële levering van goederen met behulp van multicopter is nog steeds onduidelijk.
Heb je een typfout gevonden? Selecteer het fragment en druk op Ctrl + Enter.
Laat uw e-mail achter om te ontvangen
onze wetenschappelijke samenvatting
Amazon, de e-commerce gigant, voerde zijn eerste bestelling uit met behulp van een drone als onderdeel van zijn Prime Air-programma.
Naar verluidt leverde de Amazone-drone de Amazon Fire TV set-top box en een popcornpakket "Popercorn Sweet and Salty Popcorn" aan Richard B. uit Cambridgeshire, Engeland.
Amazon heeft grote plannen voor het leveringsprogramma van Prime Air: het bedrijf hoopt dat de bezorgdrones op een dag net zo gewoon zullen zijn als postvrachtwagens.
Hier is hoe Amazon het Prime Air-programma beschrijft:
"Dit is een systeem dat is ontworpen voor snelle levering van goederen door drones binnen 30 minuten na bestelling. Prime Air zal de service die wij bieden aanzienlijk kunnen verbeteren door het leveren van ultrasnelle en veilige pakketbezorging aan miljoenen van onze klanten. "
Hieronder ziet u de video van de eerste commerciële levering van de Amazon-drone:
En hier is hoe het hele proces eruit zag in de foto's:
Voor het eerst voerde Amazon commerciële levering van goederen uit met behulp van een drone. De eerste klant van de service onder het programma Amazon PrimeAir was een inwoner van Cambridge in het Verenigd Koninkrijk, die in de buurt van de magazijnen van een online winkel woont. De drone leverde het pakket 13 minuten na het plaatsen van de bestelling aan hem af.
De eerste gebruiker van de dienst was een inwoner van het landelijke deel van Cambridge, die aan de drie vereisten van het bedrijf voldeed. Het moet een grote tuin hebben, het moet in de buurt van magazijnen in Amazonië wonen en het gewicht van de bestelde goederen mag niet hoger zijn dan 2,6 kg. De drone bezorgde de klant een popcorn-pakket en een video-streamingapparaat, besteld op de Amazon-website.
Het bedrijf plaatste een video waarin het liet zien hoe de drone het magazijn per trein verlaat op een platform zoals een handkar. Vanaf dit platform gaat de quadrocopter van start en reist naar zijn bestemming met behulp van het GPS-systeem. Voor de landing vereist de drone een landingsmini-platform - het werd geïnstalleerd in de tuin van de koper. Het proces is volledig autonoom, genoteerd in Amazon, en de persoon is niet betrokken bij het beheer van het apparaat.
Op dit moment kan de service worden gebruikt door twee klanten van de Amazon PrimeAir-service, maar in de komende maanden zal de service beschikbaar zijn voor tientallen gebruikers, meldt The Guardian. Echter, zonder beperkingen zal de eerste keer niet doen. Hoewel drones zeven dagen per week zullen werken, kunnen ze alleen overdag vliegen en alleen bij goed weer.
De testlocatie van Amazon in Cambridge begon te werken in de zomer van 2015. Vervolgens nodigde het bedrijf de Britse Civil Aviation Authority uit om het testen van koeriersdrones te observeren. Britse regels voor het reguleren van drones vallen grotendeels samen met de regels in de Verenigde Staten. Tijdens het testen moeten de drones zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevinden en kunnen tests alleen in landelijke gebieden of in stedelijke buitenwijken worden uitgevoerd. Amazon voldoet mogelijk niet aan de eerste vereiste, omdat de toezichthouder een uitzondering maakte voor het bedrijf.
Voor het eerst kondigde Amazon zijn plannen aan om koerierleveringen met drones te lanceren in 2013. CEO Jeff Bezos was van plan om dergelijke diensten vanaf 2018 te leveren. Tot dusverre heeft Amazon deze datum niet herzien.
De belangrijkste concurrent van het bedrijf op dit gebied is Google. Het bedrijf voert testen uit van koerier-drones in het kader van het Wing-project. Onlangs werd bekend dat het bedrijf Alphabet, dat eigenaar is van Google, onderhandelt met restaurants en fastfoodketens om een online markt te creëren voor de levering van goederen door drones.
Amazon staat ook niet stil en presenteert bijna elke week innovatieve producten en ideeën. Onlangs kondigde het bedrijf een petabyte-gegevensbezorgservice aan op een vrachtwagen en opende ook een volledig geautomatiseerde Amazon Go-winkel zonder kassa's, leveranciers en wachtrijen.
'S Werelds grootste service voor het verkopen van goederen op het internet, Amazon kondigde de levering van goederen door drones terug in 2013 en begon het Prime Air-systeem te creëren.
Heel veel consumenten en ambtenaren stonden sceptisch tegenover dit project en geloofden niet dat het normaal kon functioneren. Maar vandaag heeft Amazon een videobevestiging verstrekt dat de levering van drones succesvol verloopt.
Amazon heeft met succes de levering van goederen door drones gelanceerd
De video toont de nieuwste versie van de drone, die werd gepresenteerd door de maker van Top Gear, Jeremy Clarkson, die nu met Amazon werkt.
Drone voor de levering van goederen heeft een speciale vrachtcontainer. Het vliegbereik bereikt 15 mijl en de verticale vlieghoogte kan oplopen tot 400 voet.
Op woensdag publiceerde het bedrijf een video met het laden in de drone van de bestelde goederen, de lancering van het apparaat vanaf een mobiel platform, de vlucht en het lossen van een aankoop op een grasveld in de buurt van het huis. De eerste klant van deze dienst was ingezetene van een landelijk gebied in de buurt van het Britse Cambridge, de bestelling bestond uit een pakket popcorn en een miniatuur set-top box, het duurde 13 minuten om de bestelling te onderhouden, schrijft The Wall Street Journal.
In de loop van drie jaar heeft Amazon zijn Prime Air-project ontwikkeld om een transportluchtnetwerk te creëren om goederen aan consumenten te leveren, en drones zijn daar een belangrijk onderdeel van. Aanvankelijk zorgde het initiatief voor veel scepsis en bovendien moest Amazon problemen met regelgevingsnormen oplossen. De onbemande levering in december markeerde het begin van commerciële exploitatie van drones als koeriers. "De eerste levering van de goederen aan de klant #AmazonPrimeAir wordt vermeld in de accountboeken," heeft Jeff Bezos, CEO van Amazon, getweet.
Op dit moment maakt Prime Air gebruik van drones met een lengte van ongeveer 1 m, de geleverde lading moet passen in een container met ongeveer een doos voor schoenen, het gewicht kan oplopen tot 2,4 kg. De vlucht is volledig autonoom - de drones worden bestuurd door de ingebouwde elektronica. In juli kreeg Amazon toestemming van de Britse Civil Aviation Authority om drones te gebruiken om goederen naar willekeurige locaties te vervoeren. Groot-Brittannië is een van de landen met de meest liberale benadering van regulering op het gebied van onbemande voertuigen, hoewel de autoriteiten hier ook vereisen dat dispatchers van grondobservatiestations de werking van drones controleren en het beheer van de dreiging van een ongeval verstoren.
Een Google-zoekopdracht voor de term 'Amazon drone' levert 313 miljoen resultaten op. Zelfs als 's werelds grootste online retailer nooit een enkel pakket levert met de hulp van Octocopters, is de zondagse prestatie van oprichter en CEO Jeff Bezos van Amazon.com (de Forbes-versie is $ 27,2 miljard) in het 60 Minutes-programma op CBS-kanaal heeft het bedrijf veel geholpen. Volgens analisten van ChannelAdvisor is de verkoop van de internetgigant op "Cyber Monday" op 2 december, vergeleken met vorig jaar, met 44% gestegen (dit is bijvoorbeeld 2,5 keer hoger dan het IBM-resultaat). "Ik wil niet dat iemand denkt dat we het over de nabije toekomst hebben," verzekerde Bezos kijkers.
Er zijn echter maar weinig mensen die naar deze woorden hebben geluisterd.
Het afleveren van internetpakketten met behulp van slimme vliegtuigen heeft het brein van het multi-miljoen klantenbestand van Amazon in beslag genomen en is het nummer één onderwerp geworden in alle toonaangevende technologie- en bedrijfspublicaties. Het futuristische plan van de algemeen directeur van het bedrijf voor het rekruteren van robots in de lucht die 30 minuten na bestelling via je GPS-navigatie in je tuin kunnen landen, klinkt te mooi om waar te zijn. Het is echter niet waar. Om verschillende redenen.
Ten eerste lopen de goede vooruitzichten van het project het risico te rusten tegen de realiteit van de nationale wetgeving. Zoals Bezos zelf opmerkte, worden in de Verenigde Staten vliegende drones met pakketten aan boord als illegaal beschouwd. De verklaring van Amazon dat het twee jaar zal duren voordat de autoriteiten toestemming hebben gekregen, lijkt te optimistisch. De Amerikaanse luchtvaartregulator van de FAA bevestigt dat de mogelijkheid van het liberaliseren van de voorwaarden voor vliegende drones ter discussie staat, maar het is niet nodig om te wachten op een volledige certificering van innovatieve apparaten vóór 2020.
Vandaag, met de toestemming van de FAA, kunnen alleen politie en regeringsdrones over de Verenigde Staten vliegen. Privéapparaten zijn beperkt tot projecten van enthousiastelingen die ten strengste verboden zijn om hun robots hoger dan 120 m te heffen en ze uit het zicht te verliezen. Het Congres heeft al sinds 2015 een resolutie aangenomen over het ruimen van het luchtruim voor commercieel gebruik van drones. Maar voor nu zijn dit alleen intentieverklaringen. Natuurlijk zal Amazon de bezorgingssystemen van Prime Air de komende jaren actief testen, maar dit betekent niet dat het ontwerp van de nieuwe dienst morgen of volgend kwartaal beschikbaar zal zijn op de website van de winkelier.
Ten tweede heeft het bedrijf de afgelopen jaren miljarden dollars geïnvesteerd in de bouw van logistieke centra, die niet geografisch zijn ontworpen voor 30 minuten durende vluchten van drones. De deadline van een half uur die Bezos heeft aangekondigd voor pakketten met een gewicht tot 2,5 kg, voorwaardelijk, blijft realistisch als u binnen een straal van 16 km van de Amazon-onderneming woont. Zelfs deze afstand houdt geen rekening met overmacht, waarbij de drones geen directe route hoeven te leggen, maar om obstakels te vermijden, te vertragen als gevolg van weersomstandigheden en gebieden die verboden zijn om te vliegen. Maar laten we een korting geven en akkoord gaan: ja, de batterijlading van de "Octocopter" is voldoende.
Dit is goed nieuws als je in de stad Carrollton, Texas, in de buurt van het enorme sorteercentrum van 100.000 m² van de heer Amazon woont. m in Coppell.
Maar de jongens uit de voorstad van Dallas hebben nauwelijks behoefte aan de ononderbroken levering van goederen door drones.
Hetzelfde in Florida, waar de grootste steden van de staat - Tampa en St. Petersburg - dicht bij de gekoesterde straal liggen, maar nog steeds niet toegankelijk zijn voor Prime Air met de huidige functionaliteit van vliegende postbodes. In Californië zullen drones in staat zijn om relatief grote San Bernadino (bevolking - 213.000 mensen) en Tracy (85.000) te bereiken, maar inwoners van Los Angeles, San Jose, San Francisco en San Diego zullen geen pakjes hebben.
Het kan natuurlijk niet worden uitgesloten dat Amazon nieuwe logistieke faciliteiten zal bouwen, maar waarom, als de retailer al een uitgebreid netwerk heeft van 52 distributiecentra met een totale opslagruimte van 3,7 miljoen vierkante meter in de Verenigde Staten. m? Bovendien werd het gecreëerd met de verplichte economische conditie als gevolg van het verhuren van land ver van steden. Dus een radicale verandering van strategie vanuit het oogpunt van het bedrijfsleven heeft weinig zin voor het bedrijf.
Hier zijn wat meer argumenten.
De levering in stedelijke gebieden is in de praktijk een utopisch project. Zelfs als drones idealiter leren om in de ruimte te navigeren en botsingen met elkaar en met vreemde objecten te vermijden, zal het navigeren door gebieden van hoogstaande chaotische gebouwen met heterogeen reliëf hen van hun belangrijkste voordeel beroven: snelheid. Ze moeten ofwel te laag vliegen, mensen en voertuigen in gevaar brengen, of te hoog stijgen, waarbij de wind gemakkelijk de snelheids- en bewegingsvector kan aanpassen.
En wanneer, na alle moeilijkheden te hebben overwonnen, een innovatieve postbode dichter bij je huis komt - wat zal er daarna gebeuren?
In appartementsgebouwen moest hij het pakket bij de conciërge achterlaten. Aangezien dit bij live UPS-koeriers niet altijd het geval is, bestaat er ernstige twijfel over de functionaliteit van hun elektronische "collega's". Amazon zegt dat het deze risico's reeds in de uitvinding heeft gelegd. De meest realistische uitweg berooft het hele idee van een futuristische flair: de drones plaatsen de pakketten in speciale containers bij de dichtstbijzijnde 7-Eleven-winkel, zodat de geadresseerde ze op elk geschikt moment kan ophalen. Een ander, meer intrigerend scenario in theorie is de levering aan het balkon (hoewel niet alle appartementen een balkon hebben).
De snelheid van de drones is onbetwistbaar plus, maar het dicteert strenge eisen voor het gewicht van het pakket.
Traditionele levering in deze zin beperkt klanten niet. Ja, het pakket wordt niet binnen een half uur afgeleverd, maar is het zo belangrijk? Google, eBay en andere bedrijven verbeteren de bezorgservice op één dag en het is onwaarschijnlijk dat online winkels zo onder de indruk zullen zijn van het aanbod van Amazon dat ze onmiddellijk zullen kiezen voor een mooie, maar niet ondersteund door genoeg alternatieven.
Weer is een ander belangrijk aspect dat niet kan worden genegeerd. Weersomstandigheden zullen onvermijdelijk regelmatig bezospostrobots "landen". De magie van Amazon is eenvoud: je registreert, maakt een paar klikken - en binnen een maximum van een paar dagen (als je een inwoner van de Verenigde Staten bent) is het ding thuis. Logistiek, geografie, sorteercentra, eventuele problemen - niet uw zorg.
De complexe keten van het Bezos-rijk werkt naadloos en efficiënt.
Laten we ons voorstellen dat de online gigant een bedrijf in de buurt van Boston bouwde en Prime Air en de stad zelf en zijn satellieten omhelsde. Plots verslechtert het weer, word je ziek en wil je snel een medicijn bestellen zonder het huis te hoeven verlaten. Op de Amazon-website zul je echter merken dat de hele vloot drones gedwongen wordt om op de grond te blijven, omdat weersvoorspellers sterke windvlagen en sneeuwval beloven. Niet zo'n fantasie. De innovaties van Amazon moeten hun levensvatbaarheid nog bewijzen in 'gevechts'-omstandigheden - slechts één pakket van de duizend wordt mogelijk niet aan de geadresseerde geleverd, anders voldoen drones niet aan de kwaliteitsnormen die Bezos op de markt stelt. Ja, de robot kan geweldige dingen doen, maar een acht-propeller drone is een te riskant object in de lucht bij slecht weer. Dus slecht weer is zeker een van de grootste bedreigingen voor de mooie toekomst van postdrones.
De tijd is nog niet gekomen. De dromen van Bezos komen uit, maar niet in de nabije toekomst. Zoals analist Samil Shah terecht opmerkte, Prime Air -
het is "een grap, of een truc, of een public relations-stunt."
"Of lokken ze gewoon sceptici uit?" Schreef hij op zijn Twitter. Als PR-beweging werkten drones echt perfect. Ja, en sceptici schonken veel gal aan Bezos. De algemeen directeur van Amazon kan echter als geen ander spelen. Hij investeert al in de technologie van het volgende decennium, terwijl de meeste CEO's nadenken over hoe ze het volgende kwartaal moeten leven.
Recentelijk is Amazon erg bekritiseerd vanwege overtredingen van het arbeidsrecht. Welnu, in dit geval is Prime Air goed nieuws voor de ondergeschikten van Bezos: in de nabije toekomst zullen vliegende robots ze niet vervangen.
In 2013 kondigde de CEO van Amazona, Jeff Bezos, aan dat het bedrijf was begonnen met het testen van de levering van kleine pakketten met behulp van drones. Slechts drie jaar zijn verstreken en vandaag voerde Amazon's quadcopter 7-12-2016 de eerste onbemande aflevering van de bestelling uit.
De drone leverde zijn eerste bestelling aan het Cambridge Institute. Om de drone af te leveren, moest Amazon toestemming krijgen om te vliegen van het Civil Aviation Agency. Met de hulp van Amazon Prime Air kunt u producten leveren die niet hoger zijn dan 5lbs.
2.3kg. Drone laadvermogen kan niet opscheppen, maar de tijd voor levering van goederen, ja!
Vanaf het moment van het inpakken van de goederen tot de levering van de goederen aan de klant, van het dichtstbijzijnde Amazon-magazijn, duurt het niet meer dan 30 minuten. Tests hebben aangetoond dat de gemiddelde levertijd niet langer is dan 13 minuten.
Natuurlijk kan de drone de bestelling niet afleveren in moeilijke weersomstandigheden: sneeuw, regen en mist. Niet alleen vanwege weersomstandigheden, maar ook om veiligheidsredenen.
Amazon heeft al toestemming gekregen van de Federal Aviation Administration in de Verenigde Staten en is van plan om als eerste te gaan verzenden in landelijke en voorstedelijke gebieden.
We wachten op een "antwoordaanval" van UkrPoshta of Russian Post?
Amazon (AMZN) heeft een patent ontvangen voor een gigantisch vliegmagazijn. Zoals gepland door het management van het bedrijf, moet het magazijn dienen als lanceerplatform voor drones die binnen enkele minuten goederen aan klanten leveren.
Het bedrijf is van plan om Amazon, de Amerikaanse e-commerce gigant, te bouwen om een orderafhandelingscentrum te creëren, dat zoiets is als een vliegtuig of luchtschip, dat op een hoogte van ongeveer 15 kilometer zou moeten stijgen. Het zal veel verschillende goederen opslaan. Wanneer een klant een bestelling plaatst, zal het drone- of onbemande luchtvaartuig naar beneden gaan en het "pakket" bij de bestelling afleveren. Amazon zegt dat het een minimum aan energie zal vergen, omdat de drone zal afdalen vanaf een platform op grote hoogte, in plaats van van de grond af te stijgen en weer te landen.
"Wanneer een onbemand luchtvaartvoertuig het orderafhandelingscentrum verlaat, wordt energie bijna niet verbruikt om van een hoogte af te dalen, behalve om te manoeuvreren met het oog op aankomst op een bestemming en om het apparaat te stabiliseren," stelt de octrooiaanvraag.
Amazon's applicatie biedt verschillende opties voor het gebruik van een dergelijk luchtschip. Het kan bijvoorbeeld gaan om het bijwonen van de bezoekers van een voetbalwedstrijd die bepaalde goederen of voedsel willen kopen. Het orderafhandelingscentrum kan dergelijke goederen van te voren opslaan en ze tijdens de wedstrijd afleveren indien nodig. Zo'n luchtschip kan ook worden gebruikt als een gigantisch reclamebord, waardoor kopers de goederen kunnen bestellen die het tentoonstelt. Elke levering kan "binnen enkele minuten" worden uitgevoerd.
Drones communiceren met elkaar via een netwerk met meerdere kanalen en delen informatie over weersomstandigheden en de route. Onbemande vliegtuigen kunnen zich opladen op een vliegplatform.
De Amazon-toepassing legt uit dat het luchtschip constant in de lucht zal blijven en het bijtanken en aanvullen van voorraden zal worden uitgevoerd met behulp van shuttles. Dit kunnen vliegtuigen van een klein formaat zijn die kunnen worden gekoppeld aan het centrum van de orderuitvoering en goederen en brandstof kunnen laden.
Als dit project bestemd is om het licht te zien, moet Amazon worden gecoördineerd door de regulerende instanties voor de luchtvaart, wat erg moeilijk kan zijn. Het patent werd uitgegeven in april 2016, maar werd pas aan de vooravond van het nieuwe jaar gepubliceerd, nadat Zou Livit, een analist bij CB Insights, dit document ontdekte en op sociale netwerken plaatste.
Opgemerkt moet worden dat dit niet het eerste patent is dat Amazon heeft ontvangen voor het leveren van goederen met behulp van drones. In juli toonde het bedrijf in een van de octrooien zijn visie over hoe hoogbouw en gebouwen kunnen dienen als oplaadstations voor het opladen van drones. Een ander octrooi beschrijft hoe drones met elkaar 'communiceren' om een route te plannen en informatie uit te wisselen.
In december heeft Amazon de eerste succesvolle afleveringstests met drones in het VK uitgevoerd en heeft het ambitieuze plannen om deze vorm van service overal beschikbaar te maken. Hoewel dit Amerikaanse bedrijf aanvragen indient en veel patenten ontvangt, betekent dit nog niet dat al zijn ideeën werkelijkheid worden.
Abonneer je op United Traders in sociale netwerken:
Amazon heeft al lang beloofd een functionerende levering van drones te organiseren. Het bedrijf ziet dit als een voordeel, zowel voor zichzelf als voor de koper, omdat het niet langer nodig is om een gigantisch personeel van koeriers te hebben en tegelijkertijd is het mogelijk om de bestellingen van zijn klanten in de kortst mogelijke tijd af te leveren. En hier lijkt het erop dat de lang gekoesterde beloftes van Amazon nog steeds worden geïmplementeerd.
Amazon voerde de eerste levering door Amazon-drones uit op 7 december in het VK, dit land werd gekozen omdat er serieuze beperkingen zijn aan vliegende drones in de VS en Canada.
Tot het bedrijf zich echter sterk begon te verspreiden over zijn eerste drone-koerierservaring en het publiek dit vooral te horen kreeg van YouTube.
Zoals uitgelegd in het bedrijf, klant Richard B. bestelde een prefix voor tv en popcorn van Amazon Fire TV, de hele levering duurde 13 minuten, rekening houdend met de kleine afmetingen van het pakket.
In dit geval was de basis van waaruit de drone werd verzonden dicht bij de klant gelegen en de operatoren droegen het pakket van het magazijn naar de deur van de klant, en controleerden de kwaliteit van de zending. Gebruikte drones kunnen snelheden tot 88 kilometer per uur bereiken, en de volledige lading duurt 24 kilometer. Amazon-drone vliegt op een veilige hoogte van 122 meter.
Nu wordt de service alleen door twee mensen getest, wanneer alle details zijn berekend, zal levering door de drones voor iedereen beschikbaar worden.